Bmw unleashing the m5 600HP all wheel drive عجلات ضخمة دفع رباعي ل٦٠٠ حصان الماني
وبعد خمسة أجيال من M5s ذات العجلات الخلفية، ستقود سيارة السيدان الرياضية ذات العجلات الضخمة ستتحول للدفع الرباعي للمرة الأولى على الإطلاق في عام 2018. ويعد النموذج الجديد أسرع وأكثر قوة، ولكنه أيضا أكثر دقة من السابق .
وتحصل سيارة بمو M5 2018 على أحدث نسخة من توربو المزدوجة سعة 4.4 لتر V-8 التي تم ضبطها إلى 600 حصان و 553 رطل قدم من عزم الدوران، بزيادة 40 حصان و 53 رطل قدم من آخر طراز M5. يتم التوصل إلى ذروة السلطة بين 5،700-6،600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران الذروة هو متاح من 1800-5700 دورة في الدقيقة. وتحقق التحسينات في جزء منه بسبب إعادة تصميم توربو المزدوج التمرير قادرة على تقديم 24.46 رطل من دفعة. كما تم رفع ضغط الحقن من 200 بار إلى 350 بار لحرق أكثر كفاءة. وبالإضافة إلى ذلك، أعيد تصميم أنظمة التشحيم والتبريد، وتم تحسين مشعب العادم عبر المصارف للحصول على نبضات عادم أكثر حتى على التوربينات. يتم تزاوج المحرك إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات موجه نحو الأداء. وتقدر شركة بمو أن M5 2018 يمكن أن تصل إلى 60 ميلا في الساعة من الجمود في 3.2 ثانية و 124 ميلا في الساعة في 11.1 ثانية. وتصل السرعة القصوى إلى 189 ميلا في الساعة عند تجهيزها مع حزمة السائق M الاختيارية.
لكن الأخبار الكبيرة هي نظام M-درايف الجديد M-درايف بنظام الدفع الرباعي مع وضع الدفع ثنائي العجلات. يتم ضبط النظام على الدفع الرباعي مع التحكم الديناميكي للثبات (دسك) في وضع التشغيل، ولكن يتم اختيار وضع 2WD ذو منحى خلفي وبدون دسك. في هذا الوضع، يتم تشغيل العجلات الأمامية فقط عندما يكون الجر محدودا والعجلات الخلفية لا يمكن أن تضع على نحو فعال السلطة أسفل أنفسهم. في جميع الأوقات الأخرى، حالة نقل جميع السلطة إلى الخلف، و التفاضلية M النشطة تدير عزم الدوران بين العجلات الخلفية. لمعرفة ما نفكر في هذا الإعداد، اقرأ المدير الفني فرانك ماركوس 'M5 النموذج محرك الأقراص.
وكان قسم M في بمو نقطة انطلاق جيدة في سلسلة G30 من الجيل الخامس، ولكن تم إجراء عدد من التغييرات على هيكل M5. وقد تم تنقيح التعليق الأمامي المزدوج من الذراع A والتعليق الخلفي من خمسة وصلات، وتم توسيع المسار لتحسين الاستقرار الاتجاهي. و M5 يحصل أكثر سمكا المضادة لفة القضبان والصلب يتصاعد المطاط، جنبا إلى جنب مع الصلب الجديد X- هدفين. ويضيف نظام التحكم بالمثبط المتغير المتوفر الصدمات التي تسيطر عليها الكترونيا بثلاثة أوضاع، ويوفر نظام التوجيه M سيرفوترونيك حساس السرعة السرعة للسائقين خيارات إضافية لضبط جهد التوجيه. ركوب الخيل M5 على عجلات القياسية 19 بوصة مزودة 275 / 40S في الجبهة و 285 / 40S في الجزء الخلفي. مجموعة من سبائك 20 بوصة ملفوفة في 275 / 35s في الجبهة و 285/35 في الظهر هو متاح.
M المكابح تأتي القياسية و المشبك أسفل على مثقبة، تنفيس 15.5 بوصة الصلب الدوار في الجبهة و 15 بوصة أقراص في العمق. الأزرق-- رسمت ستة-- المكبس الجبهة الفرجار الفرامل إمبلازوند مع شعار m هي أيضا القياسية. إذا كان هذا لا يكفي وقف الطاقة بالنسبة لك، M الكربون الفرامل السيراميك مع الفرجار الانتهاء من الذهب والدوائر الأمامية أكبر المتاحة. هذا الخيار يقلل الوزن غير الناضج بمقدار 50.7 جنيه، وفقا ل بمو. وتشمل التدابير الأخرى لإنقاذ الوزن العادم النشط الأمثل للوزن، وغطاء من الألومنيوم، وسقف يستخدم البلاستيك المقوى بألياف الكربون (كفرب).
إذا كنت قد رأيت الداخلية 5 سلسلة جديدة، ثم كنت قد رأيت 90 في المئة من الداخل M5، أيضا. ويتلقى M5 مقاعد أمامية M متعددة الوظائف ساخنة مع شعارات M5 مضاءة ودعامات جانبية أكثر سمكا، وعجلة قيادة رياضية M، ومفتاح إشعال أحمر، ولهجات حمراء على محدد التروس ومغيرات مجداف. مثل سلسلة 5، و M5 يتميز شاشة مركزية واسعة مع السيطرة فتة. و M5 لا تحصل على فريدة من نوعها رئيس متابعة العرض التي يمكن أن مشروع ضوء التحول وغيرها من بيانات الأداء في خط السائق من البصر، ومع ذلك.
إضافة إلى دفع عجلة القيادة قد تزعج بعض المتقاعدين، لكنها تمثل خطوة كبيرة إلى الأمام لسيدان بي ام دبليو الأداء. هل سيكون كافيا أن نأخذ سيارة E63 S من طراز مرسيدس-أمغ التي يبلغ طولها 603 حصان، والتي لديها بالفعل جيل واحد للعمل على حل جميع العجلات؟ لا يمكننا الانتظار لمعرفة ذلك.
وتصل ربيع 2018، بدءا من نماذج الإصدار الأول المحدودة الإنتاج.
